Компанія NExT, що базується в Італії, нещодавно представила свою останню революційну розробку. Йдеться про новий електричний автобус із модульною конструкцією, завдяки чому його довжина може бути змінною. Розробка стала можливою завдяки укладенню інвестиційної угоди з компанією Paradigma Management Consultancies LLC, яка базується на Об’єднаних Арабських Еміратах. Завдяки їх сприянню NEXT отримав розширення виробничих потужностей, а також заручився підтримкою нового кваліфікованого персоналу. Співпраця між партнерами продовжується, як і робота над новинкою.

Особливості новинки

Ключовою особливістю нової моделі NExT Modular Vehicles є її модульність. Йдеться про те, що конструкція складається з вагончиків, які при цьому автономні. Кількість цих складових одиниць у групі може змінюватись, залежно від потреб конкретного перевезення. Рівень пасажиропотоку впливає на перебудову даного ланцюга. Таким чином, у піковий годинник можна підключати додаткові блоки, а при зниженні навантаження, частина незатребуваних вагончиків відчеплюється.

Наприклад, об’єднання п’яти таких вагончиків дозволяє вмістити стільки ж пасажирів, скільки вміщується у стандартний трамвай. Або ж типовий вісімнадцятиметровий автобус. Самі вагончики можуть бути у власності різних власників, цим переходячи у статус персональних чи корпоративних.

Ще однією особливістю є те, що не всі модулі призначені для здійснення перевезень. Деякі з них облаштовуються під окремі потреби, наприклад, організацію туалету або комерційні площі. Тому в таких вагончиках можуть розташовуватися кафе чи магазини, вони також приєднуватимуться до вже згрупованого основного складу.

Технічні нюанси

Робота такого транспорту повністю підтримується електрикою. Цікавим є той факт, що передбачаються можливості та опції з керування безпосередньо зі смартфона. Точніше йдеться про програмування. Таким чином, пасажир може встановити кінцеву точку маршруту і навіть відредагувати шлях при необхідності. Далі у справу вступає автопілот, який відповідає не тільки за пересування, але також зчеплення та роз’єднання вагонів в автоматичному режимі.

Вже стає більш яскраво вираженою тенденцією те, що великовантажні шасі JAC №200 знаходять масове поширення на українському ринку. При цьому багато таких виробів є продуктом вітчизняної промисловості. Їхня затребуваність обумовлюється високими експлуатаційними характеристиками, надійністю, практичністю. Однією з найсвіжіших і при цьому цікавих розробок є створення багатофункціонального автомобіля TK-JAC-KM-115.

Конструктивні особливості

Сучасний TK-JAC-KM-115 є самоскидом із тристороннім розвантаженням. Він також має КМУ, що дозволяє розширити його функціонал та полегшити експлуатацію. Бічні борти є відкидними, як і задній. Це дозволяє забезпечити тристоронній тип розвантаження з обох боків та ззаду. Завдяки такому конструктивному рішенню, розвантаження самоскида можна здійснювати в будь-якому положенні. Його зручно застосовувати у важкодоступних місцях та на місцевості з обмеженим маневруванням. Передбачено стійкість до кліматичних впливів та забезпечено можливість працювати при морозах.

За кабіною машини знаходиться італійський кран-маніпулятор, управління яким може здійснюватися з двох сторін. Він може задіятися реалізації операцій навантаження чи розвантаження різних вантажів. На мінімальному вильоті в 2,05 м, цей кран має вантажопідйомність 5400 кг. Максимальний виліт становить 6,05 м.

Про модель

Металевий кузов машини прямобортний, а його об’єм становить 9 м³. Контроль перекидання кузова здійснюється безпосередньо шляхом залучення важеля, розміщеного в кабіні. Габарити кузова становлять 3500 мм х 2550 мм х 1000 мм. Загальний показник вантажопідйомності складає близько 10-12 тонн.

Завдяки використанню шасі JAC №200 є можливість витримувати повну масу в 19980 кг. При цьому споряджена маса складає 6228 кг. Встановлено механічну восьмиступінчасту коробку передач. Місткість бака становить 400 л. Двигун турбо дизель Євро-5 6,7 л Cummins ISD285 50. Гальмівна система встановлена пневматична з ESC, ABS, ASR. Крім КМУ, дана модель, за потреби, може бути укомплектована і снігоприбиральними відвалами. Базова оснастка і комплектація є досить великою і включає безліч компонентів.

Компанія Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd, відома під назвою JAC Motors, веде свою діяльність вже понад 20 років. Щорічно цей автомобільний бренд випускає понад п’ятсот тисяч одиниць техніки. Показники виробництва продовжують наростати, що забезпечує заводу потрапляння до ТОП-5 китайських автомобільних компаній.

Це сучасне підприємство випускає різну номенклатуру продукції, серед основних категорій є такі:

• Легкові автомобілі;
• Пасажирський транспорт;
• Комерційна техніка;
• Навантажувачі тощо.

Підприємство багато в чому забезпечує свої потреби самостійно, виробляючи основні компоненти та вузли, необхідні у виробництві, самотужки. Важливе значення мають також і автопаливозаправники від JAC. Компанія не лише підтримує стабільність виробництва, а й розробляє новинки.

Переваги

Незважаючи на те, що це продукція китайської компанії, вона користується неабиякою популярністю і тому є низка причин. Серед основних позитивних моментів можна виділити такі пункти:

• Техніка знаходиться у середньому ціновому діапазоні;
• Китайське шасі обходиться дешевше, ніж європейське;
• Компанія співпрацює тільки з надійними партнерами та постачальниками;
• Різноманітність моделей, що забезпечується виробником.

Подібні фактори все частіше служать на користь вибору бренду JAC. Він стає все більш стабільною та передбачуваною заміною, тим компаніям, чия продукція була затребувана раніше.

Про автопаливозаправники JAC

Компанія JAC пропонує автоцистерни для паливозаправників, які володіють вмонтованою системою обліку та роздачі речовин, що перевозяться. Основною спеціалізацією нової техніки є транспортування світлих нафтопродуктів, густина яких не перевищує 860 кг/м3. За обсягом надаються цистерни різної місткості, залежно від ситуації можна взяти, наприклад, на 5 або 8 кубів. Максимально можлива варіація забезпечує 15 м³ об’єму.

Шасі використовуються різні, найбільш популярними є легкотоннажні типу JAC №82 , але також використовуються і середньотоннажні варіації, наприклад JAC №90. Залежно від ситуації паливний модуль обліку та видачі, розташовується у спеціальному відсіку безпосередньо за каністрою або за кабіною. Кількість секцій передбачається від однієї до трьох, залежно від типу конкретної цистерни.

Компанія Irizar є відомим іспанським автобусним виробником. У Бельгії під час профільної міжнародної виставки Busworld Europe 2023 відбулася демонстрація першого автобуса з водневими паливними елементами від даного виробника. Йдеться про новинку i6S Efficient Hydrogen, яка була представлена у вигляді прототипу, а повномасштабні випробування продовжуються.

Опис i6S Efficient Hydrogen

Нова технологія має запас ходу до однієї тисячі кілометрів. Вона вигідно відрізняється від конкурентів тим, що для проведення дозаправки виявиться достатньо витратити трохи більше двадцяти хвилин. Передбачена як двовісна варіація, також тривісне виконання, які також відрізняються обсягом запасу водню.

Надалі планується підвищення значень як самих запасів речовини, і робочого тиску. Також вестиметься робота на збільшення кількості пасажирських місць та простору під багажні відсіки. Загальне зниження маси техніки, модернізація водневої моделі та підвищення запасу ходу також стоять у пріоритеті.

За допомогою акумуляторних батарей забезпечується додаткове підживлення транспорту в моменти пікового енергоспоживання. Найбільший момент, що крутить, у цього автобуса досягає значення 2000 Нм.

Довжина цього транспортного засобу сягає 13 м, а висота автобуса 4 м. Нова модель автобуса передбачає 49 місць, вона також здатна задовольнити потреби пасажирів, обмежених у можливості переміщення.

Конструктивне виконання

E i6S Efficient Hydrogen на місці розміщення класичного дизельного двигуна, встановлена воднева система. Її паливні елементи мають потужність 200 кВт. А сам двигун, що отримує від неї живлення, має пікову потужність на рівні 400 кВт. Сам водень під тиском 350 бар зберігається у балонах, розміщених на даху транспортного засобу.

У конструкцію включені акумуляторні батареї. Вони необхідні накопичення надлишкової енергії. На випадок, якщо при рекуперативному гальмуванні виділятиметься енергія.

Автоматична коробка передач використовується триступенева. Вона передає момент далі на задній міст типу ZF A133. Цей туристичний лайнер відповідає всім вимогам безпеки, що висуваються до засобу перевезень пасажирів та, зокрема, водневих автобусів.

MAN Truck Bus активно займається автоматизацією своїх автобусів за допомогою стратегічної співпраці з Mobileye, провідним спеціалістом у галузі технологій автономного водіння. Співпраця спрямована на різні етапи, кульмінацією яких, зрештою, стане виробництво високоавтоматизованих міських автобусів. Початкова віха включає спільну мету з пілотування першого автоматизованого міського автобуса з водієм-безпекою до 2025 року в рамках дослідницького проекту MINGA в Мюнхені.

Партнерство з Mobileye зміцнює прихильність MAN Truck Bus до автоматизації міських автобусів, обумовлену такими факторами, як суттєва економія загальних витрат на володіння та вирішення проблеми нестачі водіїв. Очікується, що ця співпраця сприятиме покращенню якості повітря, зниженню заторів та шуму, а також збільшенню міського життєвого простору за рахунок надання високоавтоматизованих, пов’язаних та екологічно чистих транспортних рішень.

Співпраця передбачає, що MAN створить необхідну архітектуру транспортних засобів для автоматизації автобусів, а Mobileye надасть готову систему безпілотного керування Mobileye Drive™, призначену для комерційного використання. Mobileye Drive™ оснащений складною сенсорною системою, що забезпечує «безпеку за своєю конструкцією» та широкомасштабованими AV-картами, що відповідає запланованому плану інтелектуального автоматизованого водіння.

Крім функцій водіння, перед MAN стоїть завдання інтеграції безпілотних транспортних засобів до комплексної екосистеми, що вирішує різні завдання, такі як спілкування з пасажирами, продаж квитків та реагування на непередбачувані події. Інтелектуальні рішення, засновані на досягненнях у галузі цифровізації, відіграватимуть вирішальну роль у подоланні цих проблем.

Перший автоматизований автобус MAN типу Lion’s City E курсуватиме міським потоком Мюнхена в 2025 році в рамках дослідницького проекту MINGA за участю водія-безпеки. Проект MINGA, очолюваний Mobilitätsreferat міста Мюнхена і фінансований Федеральним міністерством цифрових технологій та транспорту (BMDV), передбачає співпрацю з різними партнерами з промисловості, наукових кіл та адміністрації.

Незважаючи на свої незаперечні переваги, вантажні перевезення в Європі стикаються з різними складними проблемами, які перешкоджають їхній ефективності та безперервності.

Поглиблений аналіз транспортних проблем між європейськими країнами виявляє кілька важливих аспектів, які потребують ретельного розгляду та вивчення:

1. Недостатня інфраструктура на кордонах та в прикордонних регіонах є значним обмеженням для вантажоперевезень. Дороги, мости, тунелі та інша важлива інфраструктура часто не справляються з обробкою значного потоку вантажів, що призводить до пробок та затримок на дорогах. Ці затори призводять до загроз безпеки, погіршення дорожнього покриття та викидів шкідливих речовин.
2. Нормативні обмеження: відмінності в правилах перевезення у різних країнах створюють складнощі та затримки при перетині кордонів. Проблеми ускладнюються відмінностями в режимах ліцензування, вимогами до ваги та розміру вантажу, а також податковими та митними зобов’язаннями.
3. Екологічні проблеми. Зростання обсягів вантажоперевезень корелює зі збільшенням викидів шкідливих речовин в атмосферу, що негативно впливає на довкілля. Це ставить під загрозу мету екологічної стійкості та ускладнює логістику систем вантажних перевезень.

Для вирішення цих проблем необхідно реалізувати ключові рішення та стратегії:

1. Інвестиції в інфраструктуру: Збільшення інвестицій у розвиток та модернізацію транспортної інфраструктури на європейських кордонах, включаючи розширення доріг, будівництво нових мостів та тунелів, а також покращення прикордонних переходів.
2. Стандартизація та гармонізація: Зміцнити співпрацю між європейськими країнами для гармонізації правил та стандартів вантажоперевезень. Це спростило б перетин кордонів та зменшило адміністративні перешкоди.
3. Перехід до ефективніших мультимодальних систем, що з’єднує автомобільні, залізничні, водні та повітряні маршрути. Такий підхід дозволить більш ефективно розподіляти вантажі та зменшити затори на дорогах.
4. Впровадження сучасних інформаційних технологій для управління вантажоперевезеннями та моніторингу транспортних потоків. Це полегшує запобігання пробкам і покращує координацію між різними учасниками ланцюжка поставок.
5. Впровадження «зеленої» логістики, включаючи використання чистого палива, скорочення викидів та ефективне використання ресурсів.

Вкрай важливо, щоб країни та зацікавлені сторони співпрацювали, забезпечуючи стійку та ефективну систему вантажних перевезень, яка сприяє як економічному розвитку, так і збереженню довкілля у регіоні.

Хоча вантажні перевезення в Європі мають серйозні проблеми, превентивні заходи можуть прокласти шлях до більш стійкого і конкурентоспроможного транспортного сектору в Європі. Співпраця країн має вирішальне значення для створення інтегрованої та стійкої системи, яка задовольняє зростаючий попит на вантажні перевезення у регіоні.

Визначити найкращу невелику вантажівку для автомобільних перевезень в Україні можуть допомогти ключові критерії для ухвалення обґрунтованого рішення. Процес вибору залежить від того, щоб обрана модель та конструкція відповідали конкретним вимогам та діяльності вантажоперевізника чи транспортної компанії.

Легкові автомобілі зазвичай мають вантажопідйомність до 3,5 тонни, проте на практиці часто вони перевозять не більше 2,5 тонни вантажу. Міські вантажоперевезення, особливо невеликими мікроавтобусами, зазвичай передбачають переміщення 1,5-2 тонни вантажу. У той час як компактні фургони чудово справляються з доставкою продуктів містом, невеликі вантажівки також виявляються корисними для міжміських перевезень на відстань до 500 км.

Вибір вантажівки залежить від фінансових міркувань, специфіки перевезення, витрат на ремонт та обслуговування. Щоб зробити правильний вибір, необхідно оцінити основні характеристики цього класу. Ось вирішальні чинники:

• Тип кузова: розрізняють бортові або тентовані вантажівки для будівельних матеріалів та сільськогосподарської продукції та металеві фургони для міських вантажоперевезень. Ізотермічні фургони можуть виявитися нерентабельними через невеликий обсяг транспортного відсіку.
• Тип палива та його споживання. Розгляньте тип палива (дизельне паливо, бензин чи газ) на основі таких факторів, як ціна палива та його споживання. На українському ринку, де ціни на пальне можуть бути нестабільними, оптимальним може бути бензиновий та газовий двигун.
• Вторинні характеристики: оцініть об’єм двигуна, підвіску та конструкцію шасі. Повний привід та автоматична коробка передач можуть виявитися непотрібними українським водіям.
• Експлуатаційні особливості: Враховуючи стан українських доріг, віддавайте перевагу надійності підвіски та ресурсу двигуна, а не довговічності.
• Простота обслуговування та ремонту. Вибирайте автомобілі з доступною та простою конструкцією, щоб полегшити дрібний ремонт у дорозі. Враховуйте наявність запчастин та сервісної мережі автовиробника.
• Комфорт салону: хоча такі функції, як кондиціонер та стереосистема, другорядні, спальне місце у тривалих поїздках має вирішальне значення.

Серед популярних вантажівок серед українських водіїв лідирують Volvo, MAN та Renault. Фокусуючись на автомобілях малої вантажопідйомності, що підходять для завдань, що не потребують міцної рами або великого двигуна, виділяються Volkswagen, BAW, Hyundai та Kia.

На нещодавній виставці комерційних автомобілів CCVS 2023 в Ухані було продемонстровано безліч цікавих тягачів для далеких перевезень, у тому числі водневих електростанцій. Одна чудова технологія була представлена компанією FAW, представивши інтелектуальний трактор. Окрім своєї футуристичної естетики, автомобіль виділяється широким використанням вуглецевого волокна, що призвело до значного зниження ваги на одну тонну.

Покращена аеродинаміка, підкріплена адаптивною пневматичною підвіскою на високих швидкостях, сприяє підвищенню ефективності на 5%. Дві задні осі оснащені електродвигуном потужністю 300 квт, а водневий паливний елемент забезпечує похвальний запас ходу до 1200 км. Примітно, що трактор оснащений системою автономного керування 4-го рівня, що дозволяє працювати без водія.

Більш практичною пропозицією FAW на виставці став тягач J7 FCEV, що відрізняється переробленою світлодіодною оптикою та відсутністю зовнішніх дзеркал, замінених камерами. Автомобіль оснащений водневою установкою потужністю 150 кВт та акумуляторами ємністю 100 кВтг, а на задніх осях встановлені два електродвигуни потужністю 300 кВт. При спорядженій масі 10,5 тонни він може працювати у складі автопоїзда масою до 49 тонн, досягаючи запасу ходу 600 км.

Dongfeng, ще один відомий китайський виробник, представив свій водневий сідельний тягач модель Tianlong KL FCEV 6×4. Побудований на платформі Dongfeng D320e, він оснащений паливним елементом потужністю 260 кВт, що приводить в дію два електродвигуни. Варіанти зберігання водню включають 38,8 кг при тиску 350 бар запас ходу 500 км і варіант зі збільшеним запасом ходу 80 кг при тиску 700 бар запас ходу 1000 км.

Компанія Proton Motors, що частково належить Shaanxi Automobile, представила водневий тягач Dechuang Future Dijiang 31T 4×2. Оснащений електродвигуном потужністю 270 кВт, силовою установкою на паливних елементах потужністю 150 кВт та літій-залізо-фосфатними батареями ємністю 76,63 кВтг, він має запас ходу 500 км. Трактор масою 10,4 тонн може тягти автопоїзд загальною масою 31,47 тонни.

В області дизельних магістральних тягачів модель JAC K7-520 4×2 привернула увагу на виставці CCVS в Ухані. Трактор оснащений напівавтоматичною системою управління Zhijia Pilot 2.0, камерами та лідерами для автономної зміни смуги руху, обгону та екстреного гальмування. Автомобіль оснащений двигуном Foton-Cummins потужністю 520 л. та автоматичною 12-ступінчастою коробкою передач ZF.

17 червня, перед засіданням Кабінету Міністрів України, прем‘єр міністру Юлії Тимошенко та членам уряду презентували абсолютно новий міський автобус – I-VAN A10C.

Цей автобус розроблявся і готовий до виробництва на Запорізькому автомобілебудівному заводі, який входить в структуру Корпорацыъ УкрАВТО. За інформацією прес-центру Кабінету Міністрів, прем‘єр-міністр Юлія Тимошенко після оглядин представленої техніки, висловила впевненість в забезпеченні пасажирським транспортом ЄВРО-2012 продукцією вітчизняних виробників.

Автобус I-VAN A10C відноситься до складу середніх міських автобусів, призначених для перевозки пасажирів з європейським рівнем комфорту. Також спеціально для транспортування пасажирів з обмеженими фізичними здібностями, новий автобус оснащений спеціальним трапом для заїзду інвалідних візків. Головними особливостями нового автобусу став сучасний дизайн, м‘яка пневмопідвіска, плавний хід та гарна динаміка.

Зручність пасажирам забезпечує комфортабельний салон, в якому розміщено 26 сидячих місць, а загальна місткість салону складає 68 пасажирів.

Новий I-VAN A10C оснащений надійним двигуном фірми DEUTZ, який працює в парі з автоматичною коробкою перемикань. В додаток, для комфорту водія і більш легкого керування, що безпосередньо впливає на безпеку, автобус оснащений сидінням водія з пневмопідвіскою, гідро підсилювачем керма, ергономічним розташуванням приборів керування.
Європейський рівень нового автобуса та виробничі потужності Запорізького автомобілебудівного заводу в черговий раз довели, що вітчизняний виробник готовий забезпечити ЄВРО-2012 якісним транспортом з європейським рівнем комфорту для пасажирів.

Коротка довідка про компанию:
ТДЦ-АВТО є офіційним дистрибутором вантажних автомобілів TATA, JAC та автобусів I-VAN. Гарантійне та післягарантійне обслуговування виконує дилерська мережа Корпорації УкрАВТО.

Пресс-центр
АФ «ТДЦ-АВТО»

Стати власником комерційної техніки JAC, TATA або автобуса I-VAN можно, щоденно сплачуючи від 90 гривень

В дилерській мережі компанії ТДЦ-АВТО, офіційного дистриб’ютора комерційної техніки JAC, TATA, автобусів I-VAN і структурного підрозділу Корпорації УкрАВТО, продовжує діяти дуже вигідна для клієнтів компанії лізингова програма. Дана пропозиція розроблена спільно з лізинговою компанією «УКРАВТОЛІЗІНГ».

Для придбання вантажівок JAC, TATA або автобуса I-VAN, клієнтові необхідно внести початковий внесок у розмірі від 30% вартості обраної техніки. Залишок же виплачується рівними частинами (ануітетна схема погашення) протягом 13 місяців без будь-яких прихованих комісій або платежів. При цьому вартість комерційної техніки збільшується усього на 8-10% в рік. Фінансування покупки здійснюється в гривні і дана програма поширюється на юридичних, фізичних осіб та СПД. Не секрет, що при купівлі комерційної техніки головним критерієм вибору стає вартість володіння техніки і швидкість повернення інвестицій. Комерційна техніка від компанії ТДЦ-АВТО повністю відповідає даним вимогам за рахунок гарної якості, однією з найбільших сервісних мереж в Україні та ціною, що робить покупку надійного помічника в бізнесі доступною. Спільна програма компаній ТДЦ-АВТО та «УКРАВТОЛІЗІНГ» робить покупку ще більш реальною для українських підприємців.

Так, наприклад, стати власником вантажівки JAC 1020К вантажопідйомністю 1.75 тонни і вартістю від 58 450 гривень можна, щомісяця виплачуючи від 2750 гривень. Це становить трохи більше 90 гривень на день. Важка вантажівка TATA, вузли та агрегати якої створені за технологіями Mercedes-Benz, має вантажопідйомність до 3.68 тонн і коштує від 116 391 гривні. Завдяки цій програмі цю техніку можна придбати в лізинг, щомісяця виплачуючи від 5 250 гривень. У перерахуванні на щоденний платіж це складе всього 388 гривень. Сучасний і комфортабельний міський автобус I-VAN вартістю від 189 370 гривень, завдяки даній лізинговій програмі можна придбати, щомісяця виплачуючи 8 400 або 280 гривень на день.

Використовуючи цю пропозицію, у вигодах клієнта немає жодних сумнівів. Безперечно, автобус з пасажиромісткістю у 40 чоловік приносить своєму власникові набагато більше прибутку щодня. Дана програма діє по всій дилерській мережі компанії ТДЦ-АВТО, консультанти якої нададуть усю повну інформацію і допоможуть підібрати спеціально під ваші потреби і можливості оптимальну лізингову пропозицію.

Адреси автосалонів можна дізнатися, зателефонувавши за телефоном гарячої лінії 8-800-501-75-20 або на офіційному сайті www.gruzoviki.kiev.ua

 

Коротка довідка про компанію: ТДЦ-АВТО є офіційним дистриб’ютором вантажних автомобілів ТАТА (ТАТА), JAC (Джак), і автобусів I-VAN (Ай-Вен). Гарантійне та післягарантійне обслуговування здійснює дилерська мережа корпорації “УкрАВТО”.